Elektropraktijk 6 - 2022

#6 november 2022 18 inverters zeker ‘slim’ noemen. Ze helpen een installateur om ervoor te zorgen dat de panelen goed aangesloten worden, waardoor bijvoorbeeld netwerkcongestie zoveel mogelijk voorkomen wordt . Slimme omvormers dragen dus bij aan de match tussen vraag en aanbod, waardoor waardevolle energie niet verloren raakt. Smart parking Het nieuwe gebouw is sales-ondersteunend voor de EMEAregio (Europe, Middle East & Africa), maar bovenal fungeert het als demonstratie- en testlocatie voor toepassingen op het gebied van gebouwautomatisering en energiemanagement. Het gebouw is daarmee een indrukwekkende ‘etalage’ van de oplossingen die Delta Electronics te bieden heeft. En wat Helmond betreft: niet voor niets is de Automotive Campus als locatie gekozen, want in de filosofie van Delta behoort een faciliteit voor het opladen van elektrische voertuigen standaard tot een gebouwontwerp. Andy Joseph werkt in Helmond als facility engineer mee aan die filosofie. “Als je er goed over nadenkt, leidt een smart building vanzelf tot een slimme parkeerplaats. Gebouw en parkeerfaciliteit, ze zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.” Als voorbeeld schetst Joseph de volgende situatie:“Stel dat je onswilt bezoeken. Jemeldt je aan,waardoor jij en je auto bij aankomst op de parkeerplaats al herkend worden. Het managementsysteem weet welk type auto je hebt (elektrisch of niet) en je wordt meteen naar de goede, op dat moment vrije parkeerplek geleid. Enmocht je van een laadpaal gebruik maken, dan wordt uiteraard voor je bijgehouden wat de laadstatus is – dat zou je dan op je telefoon kunnen zien, terwijl je aan dat bureau zit dat al automatisch voor je op de goede hoogte was gezet.” Joseph vervolgt:“Net zoals in het gebouw zelf, is ook de parkeerplaats uitgerust met slimme camera’s en meetsensoren. Ze zijn op het zelfde netwerk aangesloten. Het is onmogelijk dat wel bekend is dat er een auto staat, maar niet of de chauffeur en zijn passagiers nog in het gebouw zijn.” De samenwerking tussen parkeerplaats en gebouw kan nog veel verder gaan. Stel dat het gaat om een parkeerplaats met honderd laadpalen. En het managementsysteem weet dat een aantal van die auto’s die daar staan te ‘tanken’ niet alle energie per se nodig hebben. Dan kan het systeem een balans zoeken tussen de belangen van chauffeurs en gebouw: wie heeft hoeveel nodig? En dan kan het zo maar zijn dat sommige auto’s aan het gebouw gaan leveren. “Of juist omgekeerd”, vult Andy Joseph aan.“Zonnepanelen verdelen hun energie zodanig over de laadpalen, dat zowel gebouw als auto’s evenredig aan bod komen.Het zou zelfs zover kunnen gaan dat een chauffeur onderweg meldt dat hij dringend stroom nodig heeft, dit wordt dan door het managementsysteemmeegenomen in de prioritering.” De afgeleide toepassingsmogelijkheden liggen voor de hand. Het brandgevaar van elektrische auto's is bijvoorbeeld een enorme zorg voor Verenigingen van Eigenaren. Middels het permanent monitoren van auto’s en hun laadstatus, in combinatie met een check op de aanwezigheid van de chauffeurs, kan er misschien veel ellende voorkomen worden. Helmond en LEAD Even terug naar de opening, en naar Helmond. Vanwaar die feestelijke, sprookjesachtige setting? Dat werd niet alleen maar georganiseerd om te vieren dat er weer een nieuwe vestiging bijgekomen Nadenken, meedenken, communiceren, maar het belangrijkste is misschien wel dat een slim gebouw ook leert. Dus anticipeert.

RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=