Elektropraktijk 3 - 2021

35 # 3 juni 2021 r o d u c t n i e u w s u aan kan, en dat je tevens geen uitbrei- ding nodig hebt van je aansluiting of be- kabeling waarmee serieuze extra kosten worden bespaard,” voegt Huijsman toe. “Tijdens het installeren van laadpalen ervaren installateurs ook problemen bij de aansluiting van de groepenkast. In sommige gevallen moet er een extra groep worden toegevoegd aan een al volle groepenkast. Installateurs moeten dan een uitbreidingskast plaatsen of zelfs in het ergste geval de gehele groe- penkast vervangen”, vertelt Huijsman. Oosterkamp vult aan: “Sommige instal- lateurs lopen ook tegen de ligging van de laadpaal aan. De klant wil natuurlijk dat het laadpunt geïnstalleerd wordt op de gewenste plek. De elektriciteitsvoor- ziening tussen meterkast en laadpaal moet dan wel nog worden aangelegd. Het kan soms voorkomen dat de route van de elektriciteitskabels nog wel eens afwijken of de meterkast niet bereiken, door bijvoorbeeld een kruipruimte die niet toegankelijk is voor de installateur. Dan moet de installateur met een crea- tieve oplossing komen voor de klant.Toch wordt er dan met de klant gekeken of er wellicht een andere plek is waar de laad- paal geïnstalleerd kan worden.” Oosterkamp voegt toe: “Met de veran- derende energievoorziening- en vraag komt er nog een extra obstakel om de hoek: hoe zorg je dat de stroomgebruikt wordt wanneer deze geproduceerd wordt. Doordat groene stroom minder constant is, heb je te maken met pie- ken en dalen in de stroomvoorziening. EV’s verbeteren dit momenteel niet omdat veel mensen hun auto opladen op dezelfde tijdstippen. Te hoge pieken kunnen ervoor zorgen dat het netwerk overbelast raakt, met alle gevolgen van dien.” “Het goede nieuws is dat we met veel elektrische auto’s straks een gigantische batterijcapaciteit hebben die de pieken en dalen lokaal maar ook decentraal op- vangen wanneer we slim omgaan met de beschikbare laadpalen en energie”, vult Oosterkamp aan.“Als we kijken naar oplossingen, denk dan bijvoorbeeld aan algoritmes en protocollen die ervoor zor- gen dat auto’s laden als er veel (groene) stroom beschikbaar is en er ruimte is op het net. Op lokale schaal is het net zo belangrijk om de vraag aan te passen op het aanbod. Daarom is het zo goed dat de installateurs met de juiste load balancing er nu al voor zorgen dat de maximaal beschikbare stroom naar de auto gaat terwijl er niet meer wordt ge- vraagd danmogelijk is. Hiermee heeft de EV-rijder snel zijn accu vol zonder dat dit tot extra problemen leidt.” Nieuwe ontwikkelingen en technologieën Huijsman: “Er zijn veel nieuwe techno- logieën en oplossingen voor een relatief nieuwemarkt.Tegelijkertijdzittenveel van deze ontwikkelingen in de software waar- door het voor onze installateurs niet per se complexer wordt. Zolang de laadpaal aan het internet gekoppeld wordt via bij- voorbeeld LAN of 4G en de load balancing wordt ingeregeld, heb je een toekomstbe- stendige oplossing. Dat is makkelijk te le- ren en daarin biedt een fabrikant als CTEK de juiste ondersteuning en training aan voor onze installateurs.” Y Advertentie ALWAYS MOVING FORWARD “Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn de belangrijkste factoren bij onze keuze voor een aggregaat.” www.bnmotoren.nl Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello T. 0571-27 69 00, info@bnmotoren.nl DE OPLOSSING VOOR (MOBIELE) STROOM Continuïteit is de belangrijkste doelstelling bij de aankoop van een aggregaat. Met JCB aggregaten bieden wij een hele goede oplossing voor mobiele stroom. Kijk op www.jcb-aggregaten.nl voor meer informatie. • Eenvoudig in gebruik • Gebruiksvriendelijk • Robuust en duurzaam BN_adv185x60_0529(1).indd 1 20-12-2010 11:22:35