Elektropraktijk 3 - 2021

34 # 3 juni 2021 u u r z a a m h e i d u blieke laadpunten, deze zijn 24 uur per dag, zeven dagen in de week beschik- baar op openbare plekken. Semipublieke laadpunten, voor iedereen beschikbaar maar toegang kan worden beperkt door parkeer- of openingstijden.Denk bijvoor- beeld aan parkeergarages in een stads- centrum. Snellaadpunten, deze worden gebruikt voor oplaadmomenten om een lange reis te overbruggen. Snelladen gebeurt op een hoger vermogen – door middel van gelijkstroom – en deze laad- punten liggen vaak langs snelwegen. Tot slot zijn er private oplaadpunten, laders die op eigen terrein staan en via een ei- gen elektriciteitsaansluiting laden. Vaak werken deze laadpunten enkel voor de EV(‘s) van de eigenaar en niet voor an- dere EV’s.” Verschillen in installaties “Er zitten absoluut grote verschillen in het installeren van een enkel privaat laadstation en een hele parkeergarage voorzien van laders”, vertelt Huijsman. “Hoe meer laadpalen op een locatie ko- men, hoe belangrijker het wordt hoe je de energievraag van de laadpaal inricht. We installeren voornamelijk laadpalen met ‘load balancing’. De meest efficiente manier om dit te doen is door een extra drie fase meter in de meterkast te han- gen die de stromen van de fases meet en die kan communiceren met de laad- paal. Hiermee zorg je ervoor dat de laad- paal zowel de inkomende als uitgaande stroom meeneemt om te bepalen hoe- veel stroom de laadpaal kan vrijgeven aan de auto. Met andere woorden: de lader houdt rekening met het volledige gebruik binnen het energienet. Hiermee zorg je ervoor dat de aansluiting de vraag